橋梁伸縮縫施工中哪些因素可能導致橋梁伸縮縫損壞？施工因素

（1）構(gòu)件預制和安裝方面的影響。構(gòu)件預埋筋的埋設(shè)過低或過高以及前后錯位致使伸縮縫錨筋無法保證正常搭接長度的情況普遍存在，有的甚至漏埋預埋筋，而不得不采取其他的補救措施，嚴重地影響伸縮縫的性能。

（2）施工馬虎。伸縮縫裝置安裝是橋梁施工的較后幾道工序之一，為了趕工程進度，施工人員易對這道不起眼卻十分重要的工序疏忽大意，未嚴格按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。施工時伸縮裝置的錨固筋焊接不牢或橋面鋪裝后伸縮縫澆筑得不好等情況，給伸縮縫本身造成隱患。

（3）施工不當。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求留出，人為地放大或縮小。定位角鋼位置不正確，致使伸縮縫裝置不能正常工作。縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車。縫距太大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的橡膠伸縮縫腔帶帶出定位角鋼，產(chǎn)生另一類型的跳車。

（4）伸縮縫處的混凝土養(yǎng)護不到位。由于混凝土澆筑后，養(yǎng)護范圍大，橋面取水困難，相當一部分伸縮縫處的混凝土處于未養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位的狀態(tài)。

（5）其他平行作業(yè)的影響。由于伸縮縫施工處于工程項目的尾期，此時通車的壓力較大，各項收尾階段的工程（如路面工程、綠化工程、機電工程、交通安全工程等）與伸縮縫施工常常出現(xiàn)交叉作業(yè)的情況，如不能很好地協(xié)調(diào)，很容易影響伸縮縫工作環(huán)境及施工質(zhì)量。

（6）過渡段混凝土的施工控制不當，造成與橋面接縫處凹凸不平，致使車輛行駛時沖擊過大而引起伸縮裝置破壞。